استقطبت فورد برونكو، التي ظهرت لأول مرة في عام 1965 كأول سيارة رياضية متعددة الاستخدامات في العالم، ولقد تزامن إطلاقها مع تزايد الرغبة في المغامرة والاستكشاف في الهواء الطلق خلال الستينيات من القرن الماضي.
حققت فورد برونكو الفريدة التي أطلق عليها في البداية اسم برونكو و(Go Over All Terrain) G.O.A.T التطلعات من خلال سد الفجوة في السوق للحصول على المزيج المرغوب من الأداء القوي والقيادة المريحة، فمن خلال القيام بذلك، صممت فورد سيارة فريدة تجمع بين الميزات الرياضية والتصميم الذكي، الذي بدوره وفر قدرة استثنائية وتجربة قيادة رائعة على الطرق الوعرة والممهدة.
دخلت برونكو السوق بثلاثة إصدارات مميزة عند إطلاقها عام 1966، أولها رودستر: إصدار قياسي وبأسعار معقولة مع أبواب قابلة للإزالة وسقف اختياري يوفر تجربة مخصصة وقريبة للاستمتاع بالأماكن الخارجية. الثاني هو الإصدار الرياضي: يتصف هذا الإصدار بالاستخدام العملي، حيث يوفر مقعد طويل يتسع لراكبين إلى ثلاثة ركاب، وسرير صغير داخل المركبة، والثالث إصدار «The Wagon»: وهو خيار مناسب للعائلة يتميز بسقف صلب كامل ومقاعد تتسع لما يصل إلى خمسة أشخاص مع مقعد طويل خلفي وكانت هذه أكثر الإصدارات شعبية.
قدمت فورد مجموعة واسعة من الخيارات والإكسسوارات لهذه المركبات، والتي يمكن الذهاب فيها إلى أي مكان والقيام بأي شيء، حيث يشبه كل إصدار منهم المركبات الحالية ذات البابين على شكل صندوق مع مصابيح أمامية مستديرة، كما زودت برونكو حينها بمحرك قوي بست أسطوانات بقوة 105 حصان وسعة 2.7 لتر مقترن بناقل حركة ثلاثي السرعات ونظام دفع رباعي. وبعد مرور عام، أطلقت فورد العنان لقدرات أكبر بفضل محرّك 289-V-8 الاختياري، الذي عزّز القدرة الحصانية وعزم الدوران لتحسين الأداء.
تم طرح الجيل الثاني من برونكو في عام 1973، حيث أطلق نظام التوجيه المعزز وناقل الحركة الأوتوماتيكي والمحرك الجديد. ولكن لسوء الحظ، تزامن إطلاقها مع أزمة النفط العالمية ليتم بعد ذلك تأجيل عمليات التصميم الأخرى التي كانت قيد الإعداد. وقد شهد عام 1978 الإطلاق الناجح لبرونكو «F-Series» المعاد تصميمها بمحرك V8 والذي وفر قيادة أكثر سلاسة مع المزيد من التقنيات مثل تكييف الهواء الاختياري وراديو AM/FM، كما وصلت أرقام مبيعات هذا الطراز الشهير إلى 180,000 مركبة خلال العامين الأولين. أثرت أزمة الوقود المستمرة على تصميم برونكو في الثمانينيات من القرن الماضي، حيث أصبحت أصغر حجماً وأخف وزناً وأكثر كفاءة في استهلاك الوقود، وفي وقت لاحق، أطلقت «Bronco II»، لتمثل الظهور الأول لحزمة «Eddie Bauer» الشهيرة إلى جانب مجموعة من التطورات التكنولوجية مثل نظام تعليق أمامي مستقل التي جعلت مبيعات فورد برونكو الأولى في السوق.
جلبت أواخر الثمانينيات وأوائل التسعينيات تحديثات ديناميكية هوائية للواجهة الأمامية، وحقن الوقود الإلكتروني، وميزات السلامة مثل الفرامل المانعة للانزلاق والوسائد الهوائية.
وعلى الرغم من هذه التطورات، كان الجيل الخامس الذي تم إنتاجه من عام 1992 إلى عام 1996، بمثابة نهاية خط مركبات الدفع الرباعي الأيقونية ذات البابين. ومع ذلك، استمر إرث برونكو في التأثير على تصاميم سيارات الدفع الرباعي المستقبلية وسيترك بصمة لا تمحى في قلوب وعقول أولئك الذين عملوا عليها في فورد، بالإضافة إلى عدد لا يحصى من عشاق برونكو الذين حزنوا على نهاية حقبة لا تنسى.
هل ترغب بالتعليق على الموضوع؟
لا تتردد في إعطاء تعليقك ومشاركة رأيك